A apresentação do Volkswagen Polo GTS reacendeu a curiosidade sobre o primeiro GTS brasileiro — confira o teste do hatch. Mas não estou falando do Gol: o carro que inaugurou a sigla esportiva no Brasil foi o Passat. O esportivo foi lançado originalmente em 1984, há 35 anos. No início, o motor era 1.6, mas logo foi substituído pelo AP 1.8. É justamente a configuração do carro que achamos à venda na internet. Ano 1988, o esportivo tem apenas 52 km rodados e está anunciado em Goiânia, Goiás.
Ter um Passat GTS Pointer 88 em condição de novo tem um preço: exatos R$ 200 mil. O valor elevado tem uma explicação. O carro foi licenciado e logo depois ficou guardado pelo dono de uma concessionária em Muriaé, Minas Gerais. Foram 20 anos de armazenagem.
“O dono original ficou sabendo que o Passat sairia de linha em 1988 e resolveu emplacar esse Pointer e o guardou na sua própria concessionárias”, explica Neto Reis, dono da loja em que o carro está anunciado.
Com a morte do empresário, a viúva vendeu o Passat GTS para um colecionador paulista, que o guardou por outros 10 anos. Para os entusiastas, talvez seja um desperdício estacionar um carro como o Passat Pointer por tanto tempo, porém, para a maioria dos interessados, um modelo mantido como 0 km ao longo de décadas não deve ser utilizado no dia a dia. A graça desses antigos é justamente a baixíssima quilometragem.
O colecionador era focado em clássicos nacionais e chegou a ter 200 carros do tipo. Foi das mãos dele que o atual proprietário, Neto Reis, comprou o GTS junto com 10 outras raridades e resolveu vendê-lo. As fotos da reportagem foram cedidas gentilmente por ele.
De acordo com Reis, um Passat recém-restaurado foi vendido por R$ 150 mil, mas não se tratava de um carro novo. Essa é a diferença desse Pointer. O valor equivale a cerca de dois Polo GTS novos, esportivo que tem preço estimado entre R$ 90 mil e R$ 100 mil. “Você pode encontrar um Pointer por R$ 30 mil, porém ele não está em bom estado na maior parte dos casos. Além disso, esse Passat é único”, defende o dono.
